Verstädterung

Arten von Verstädterung

Man kann folgende Arten der Verstädterung unterscheiden:

• demografische Verstädterung
• Verstädterung als Städteverdichtung
• physiognomische Verstädterung
• funktionale Verstädterung
• soziale Verstädterung

Demografische Verstädterung

Bei der demografischen Verstädterung werden zwei verschiedene Begriffe unterschieden: der Verstädterungsgrad und die Verstädterungsrate.

Verstädterungsgrad

Der Verstädterungsgrad, auch Verstädterungsquote genannt, gibt den demografischen Zustand an. Es wird der Anteil der Stadtbevölkerung von der Gesamtbevölkerung angegeben. Der Verstädterungsgrad untersucht und beschreibt dabei städtische und ländliche Gebiete. Es wird in drei Gebietstypen eingeteilt:

1. Städte = dicht besiedelte Gebiete
2. Kleinere Städte und Vororte = mittel besiedelte Gebiete
3. Ländliche Gebiete = dünn besiedelte Gebiete

Global steigt der Verstädterungsgrad immer weiter an. Im Jahr 2015 lebten erstmals in der Geschichte mehr Menschen in einer Stadt als auf dem Land. Der Anteil der Bevölkerung in der Stadt stieg zwischen 1960 und 2017 von 33 % auf mehr als 54 % auf der ganzen Welt an (siehe Abbildung 1). Der Anteil der Bevölkerung auf dem Land nahm dagegen ab.

Abb. 1 - Anstieg des Verstädterungsgrads

Verstädterungsrate

Die Verstädterungsrate beschreibt den demografischen Prozess. Ein demografischer Prozess bezeichnet demografische Ereignisse. Das sind Geburten und Sterbefälle, Ein- und Auswanderungen sowie Eheschließungen und -lösungen. Die Verstädterungsrate gibt den Zuwachs der städtischen Bevölkerung, also den Zuwachs des Verstädterungsgrades, an.

Verstädterung als Städteverdichtung

Nach der Überschreitung einer bestimmten Einwohnerzahl kann eine ländlich eingestufte Siedlung zu einer Stadt umklassifiziert werden.

Eine Städteverdichtung kann auch durch eine planmäßig angelegte oder neu gegründete Stadt erfolgen.

Physiognomische Verstädterung

Dörfliche Siedlungen werden verstädtert. Das bedeutet, dass höher und dichter gebaut wird, die Freiflächen reduziert und städtische Baustile übernommen werden.

Funktionale Verstädterung

Unter einer industriellen Verstädterung versteht man das Städtewachstum unter dem Einfluss der Industrialisierung. Die tertiäre Verstädterung beschreibt dagegen die Abhängigkeit der städtischen Verdichtung vom tertiären Sektor, also von Handel und Dienstleistungen.

Durch die funktionale Verstädterung werden einst eng verflochtene und zusammenhängende Funktionsstandorte für Wohnen, Arbeiten, Versorgen und Freizeit entmischt.

Soziale Verstädterung

Eine besondere Art der Verstädterung ist die soziale Verstädterung, die als Urbanisierung bezeichnet wird.

Das Umland und die ländlichen Siedlungen nehmen also die Wertvorstellungen und den Konsum der städtischen Bevölkerung an.

Verstädterung – Ursachen

Die Hauptursache der Verstädterung ist die Landflucht, die sowohl in Industrie- als auch in Entwicklungs- und Schwellenländern zu finden ist.

Entwicklungs- und Schwellenländer

In Entwicklungs- und Schwellenländern ist die Landflucht aktuell ein Massenphänomen. Weil die Arbeitslosigkeit so hoch ist und die Lebensbedingungen auf dem Land so schwierig sind, erhoffen sich die Menschen ein besseres Leben und ein höheres Einkommen in den Städten. Ein weiterer Grund ist das hohe Bevölkerungswachstum. Es gibt also viel mehr Geburten, als Sterbefälle und so nimmt die Bevölkerung in der Stadt auch immer weiter zu.

Industrieländer

In Industrieländern gibt es auch Landflucht, allerdings ist diese dort nicht so stark ausgeprägt wie in Entwicklungs- und Schwellenländern. In Industrieländern wuchsen die Städte im 19. Jahrhundert durch die Zuwanderung durch die Industrialisierung und weniger durch natürliches Bevölkerungswachstum durch Geburten.

In diesen Ländern ist heutzutage der Prozess der Verstädterung im Wesentlichen abgeschlossen. Es kommt eher zum Prozess der Stadtflucht, in dem die Menschen wieder in ländliche Regionen ziehen, weil zu viele Menschen in der Stadt leben. Man spricht hier auch von Suburbanisierung.

Verstädterung – Folgen und Probleme

Durch den hohen Zuwachs in Entwicklungsländern schafft es die Stadtverwaltung gar nicht erst, das städtische Wachstum planerisch und infrastrukturell zu bewältigen. Es entstehen sogenannte Megastädte, deren Bevölkerungszahlen kaum geschätzt werden können. Auch die ökonomische und ökologische Tragfähigkeit kann nicht eingeschätzt werden. Es kommt zu dichtem Verkehr, Umweltproblemen, wie Luftverschmutzung, zu Wassernot und zur Wohnraumnot. Durch die hohe Kontaktdichte kommt es auch zu großen Hygiene- und Gesundheitsrisiken. Krankheiten können sich dadurch viel schneller ausbreiten. In weniger wirtschaftlich entwickelten Ländern kommt es zur Bildung von Armenvierteln. Diese werden als Slums (Abbildung 2) bezeichnet.

Entwicklung der Verstädterung

Der Anteil von Land- und Stadtbevölkerung verändert sich täglich. Die Abbildung 3 zeigt den Anteil der Stadt- und Landbevölkerung an der Weltbevölkerung. Entwicklungs- und Schwellenländer sind hellgrau gekennzeichnet, Industrieländer dunkelgrau. Im Jahr 1950 lebten 29,6 % (hellgrau und dunkelgrau) der Weltbevölkerung in Städten. Im Jahr 2015 lebten schon mehr als die Hälfte (54,1 %) in Städten. Bis 2050 wird vermutet, dass sich der Anteil noch auf 66,4 % erhöhen wird. Dieser hohe Anstieg wird vor allem in Entwicklungs- und Schwellenländern, mit 54,7 %, und weniger in den Industrieländern, mit 11,7 %, erwartet.

Abb. 3 - Anteil der Stadt- und Landbevölkerung an der WeltbevölkerungQuelle: statista.com

Verstädterung – Deutschland

Die Abbildung 4 zeigt den Anteil der Stadtbevölkerung in Deutschland von 2000 bis 2020. Während im Jahr 2000 75 % der Bevölkerung in der Stadt lebten, steigt der Verstädterungsgrad bis 2011 auf 77,2 % steil an. Bis 2020 stieg der Wert nur noch leicht auf 77,5 % an.

Abb. 4 - Anteil der Stadt- und Landbevölkerung an der WeltbevölkerungQuelle: statista.com

Im Osten von Deutschland vermutet man, dass ein Drittel der Bevölkerung bis 2035 vom Land in die Stadt ziehen wird. Grund dafür sind fehlende Arbeitsplätze, schließende oder weiter entfernte Geschäfte und Schulen, Handwerksbetriebe, Arztpraxen und Banken. Für die ländlichen Bewohner verschlechtert sich dadurch die Lebensqualität, weil die Wege immer weiter werden.