Seeschifffahrt

Unterschied Binnenschifffahrt und Seeschifffahrt

Die Aufgabe der Binnenschifffahrt ist der Transport von Menschen und Gütern auf Binnenwasserstraßen oder Binnengewässer. Binnenwasserstraßen sind insbesondere Flüsse, Binnenseen und Kanäle. Binnengewässer können Seen, Stauseen und Gewässer sein.

In den Industrieländern hat die Binnenschifffahrt ihren Fokus auf den Transport von Massengütern, wie Kohle gelegt. Die Fokussierung ist dahin gehend begründet, da die Binnenschifffahrt sehr langsam und gleichzeitig kostengünstig ist.

Bei der Seeschifffahrt wird sowohl auf dem Meer gefahren als auch auf den Binnengewässern. Verglichen mit einem Binnenschiff haben die Seeschiffe bei der Konstruktion höhere Anforderungen bei der Ausstattung. Das können unter anderem die Stabilität im Seegang, Navigationsinstrumente und Rettungsgeräte sein.

Entwicklung der Seeschifffahrt

Im 12. Jahrhundert spielte die Seeschifffahrt für die Kaufleute eine bedeutende Rolle. Sie durchquerten unter anderem die norddeutschen Hanse Nord- und Ostsee mit den sogenannten Hansekogge. Die Hansekogge sind breiter als die Wikingerschiffe und wurden mit einem geraden Bug, Heck und Mast gebaut.

In der folgenden Abbildung 1 siehst Du, wie eine Hansekogge Schiff aussieht:

Abbildung 1: Die Seeschifffahrt mit der Hansekogge

Bei Seeschiffen ist der Mast senkrecht stehend auf dem Schiffen. Dabei besteht er häufig aus Holz, Metall oder anderen festen Materialien.

In Abbildung 2 erkennst Du ein Schiff mit Bug, Heck und Mast.

Abbildung 2: Das Seeschiff mit Bug, Heck und Mast

Die Schiffe der Kaufleute hatten gleichzeitig auch mehr Ware zu transportieren als die der Wikinger und Wikingerinnen. Sie konnten ein Gewicht von bis zu 200 Tonnen pro Fahrt transportieren.

Des Weiteren gab es neben dem Hansekogge noch weitere Schiffstypen wie die Naos und Karavellen. Typische Eigenschaften von ihnen waren, dass sie drei Masten besaßen. Das Schiff konnte bei mehr Ladung, diese besser verteilen und das sorgte für mehr Stabilität auf dem Schiff.

Ende des 15. Jahrhunderts bekamen die Entdeckungsreisen mittels der Schifffahrt immer mehr Aufmerksamkeit. Dadurch wuchs auch das Interesse an moderner Navigationstechnik. Bereits seit dem 12. Jahrhundert wurde der Kompass an Board verwendet. Später kamen der Jakobsstab, die winkeltreue Weltkarte von Gerhard Mercator und das Chronometer hinzu.

Des Weiteren wurde das 17. Jahrhundert von einem Aufschwung im Überseehandel geprägt.

Im selben Jahrhundert wurde die "East India Company" gegründet. Es handelt sich dabei um ein britisches Unternehmen, das eine Handelsgesellschaft ist. Das bedeutet, sie handeln mit Waren, die in diesem Falle über das Meer an einen Zielort transportiert werden.

Um die Waren nach Indien transportieren zu können, benötigten sie hochseetaugliche Schiffe, wie einen hochseetauglichen Dreimaster. Dieses Schiff wurde als Pinaschiff bezeichnet.

Abbildung 3: Das Pinaschiff

Mit der Erfindung der Dampfmaschine, Ende des 17. Jahrhunderts, veränderte sich zum einen die Fortbewegung auf dem Land und zum anderen die auf der See. Anschließend arbeiteten Forscherende und Entwickler und Entwicklerinnen an einem Bau von dampfbetriebenen Schiffen.

Als der Raddampfer den Atlantik befuhr, stellte sich allerdings heraus, dass er empfindlich auf zu hohem Seegang reagierte. Hierbei eignete sich die Technik des Propellers mit dem Schiffsschraubenantrieb besser.

In der heutigen Zeit gewinnt die Nutzung der Windkraft für den Antrieb in der Containerschifffahrt vermehrt an Bedeutung. Es ist möglich, die Frachtschiffe mit sogenannten riesigen Lenkdrachen auszurüsten. Das dabei helfen sollen, Treibstoff zu sparen.

Dadurch, dass die Zugdrachen zur Verringerung der Treibstoffkosten beitragen, reduzieren sie auch den Ausstoß von schädlichen Klimagasen. Dies führt dazu, dass die Zugdrachen von der Europäischen Union und von dem Ministerium für Forschung und Bildung unterstützt werden.

In der Abbildung 4 siehst Du ein Frachtschiff:

Abbildung 4: Ein Frachtschiff

Vorteile – Seeschifffahrt

Folgende Vorteile gibt es bei der Seeschifffahrt:

• Preiswert bei großen Mengen
• hohe Kapazität
• weitestgehend wetterunabhängig

Das Seeschiff ist preiswert, wenn es darum geht, großen Mengen an Gütern zu transportieren.

Der nächste Vorteil von den Seeschiffen ist die Kapazität – damit ist gemeint, wie viel Platz für Ladung vorhanden ist. Sie ist verglichen mit anderen Verkehrsmitteln wie dem Flugzeug deutlich höher.

Des Weiteren sind die Seeschiffe relativ wetterunabhängig. Das bedeutet, sie halten hohem Wellengang stand und können das Meer ohne Probleme überqueren. Allerdings sind sie nicht wetterfest gegen Hurrikane oder große Stürme.

Nachteile – Seeschifffahrt

Die Seeschifffahrt hat folgende Nachteile:

• Langsamkeit und Kapitalbindung
• Beanspruchung der Ware
• Vor- und Nachlauf
• geringe Flexibilität

Das Seeschiff ist in seiner Geschwindigkeit langsam und dementsprechend lange dauert auch die Fahrt. Dies verursacht eine Kapitalbindung.

Ein weiterer Nachteil ist die hohe Beanspruchung der Ware. Damit ist der Schutz der Ware, die transportiert wird, gemeint.

Außerdem ist bei der Seeschifffahrt immer ein Vor- und Nachlauf erforderlich. Das bedeutet, dass die Ware, nachdem sie am Hafen eingetroffen ist, umgeladen werden muss und dabei ans Festland transportiert werden muss.

Ein weiterer Nachteil der Seeschifffahrt ist die geringe Flexibilität. Dies macht sich dadurch bemerkbar, dass die Seeschiffe nur große Häfen anlaufen und die Ware nicht überall abladen können.

Probleme der Seeschifffahrt

Die Probleme der Seeschifffahrt lassen sich in drei Bereiche aufteilen:

• Ölunfälle
• Schweröle
• umweltschädliche Stoffe

Ölunfälle können durch Öltanker verursacht werden. Bei solchen Unfällen ist das Problem, dass sich das ausgeschüttete Öl sehr langsam abbaut. Gleichzeitig werden ganze Lebenssysteme gestört beziehungsweise zerstört.

Um die Seeschiffe anzutreiben, werden Schweröle verwendet, die aus einem hohen Anteil aus Schwefel bestehen. Bei der Verbrennung des Schweröls wird dann der Schwefel freigesetzt und es gelangt mitunter auch ins Meer. Durch diese Freisetzung wird den Menschen, Tieren und Pflanzen geschadet. Außerdem verursacht es den "sauren Regen".

Neben der Freisetzung von Schwefel werden auch weitere umweltbelastende Stoffe wie Treibhausgase und Ruß freigesetzt. Das ebenfalls ein Problem für die Umwelt darstellt.

Seeschifffahrt – Umweltbelastung

In der heutigen Zeit sind viele und große Fracht-, Container- und Kreuzfahrtschiffe auf den Weltmeeren unterwegs. Durch ihren Transport belasten sie auf unterschiedlichste Art und Weise die Umwelt. Folgende Umweltbelastungen gibt es:

• Ölverschmutzung
• Schiffsmüll
• Luftverunreinigung
• Schiffslärm

Ölverschmutzungen kommen durch Ölkatastrophen beziehungsweise Ölunfällen zustande. Sobald das Öl die Möglichkeit hat, im Meer auszulaufen, bilden sich Ölteppiche. Sie können sich durch ausreichend Wind wieder auflösen und schwimmen in Form von Klumpen an der Meereswasseroberfläche.

Durch die Ölverschmutzungen sind auch weitere Bereiche der Umwelt gefährdet, wie die Fischerei, Tourismus und Küstenschutz.

Schiffsmüll ist eine weitere Umweltverschmutzung von der Schifffahrt. Es werden circa 40 Prozent des weltweiten Meeresmülls durch die Fischerei und die Schifffahrt verursacht. Dabei landen größtenteils Kunststoffabfälle im Meer.

Die Zersetzung von Kunststoff benötigt mehrere Jahrhunderte. Es entstehen dabei kleine Kleinstpartikel, das Mikroplastik genannt wird. Das Mikroplastik kann sich dabei nicht komplett zersetzen und bleibt im Meeresökosystem.

Abbildung 5: Plastikmüll im Meer

Durch die Abgase der Seeschiffe werden Umwelt, Gesundheit und Klima belastet. Besonders belastet wird das Ökosystem durch Schwefeloxide, Ruß und Stickstoff.

Der Antriebsstoff für die Schiffe ist das Schweröl, das große Mengen an Schwefelmengen enthält.

Verglichen mit den Treibstoffen für den Straßenverkehr hat das Schweröl einen höheren Schwefelgehalt, der in Form von Abgasen in die Umwelt gelangt. Dies führt zu Luftverunreinigungen.

Seeschiffe erzeugen einen Unterwasserlärm, der negative Auswirkungen auf die Meereslebewesen haben kann.

Der Unterwasserlärm kann sich langfristig gesehen negativ auf die Überlebenswahrscheinlichkeit der Meereslebewesen auswirken. Es kann zu körperliche Einschränkungen führen, wie einer Beeinträchtigung des Hörsinns und zu biologischen Störungen.